第七章　一张湿账换来九辆车

第七章　一张湿账换来九辆车 (第1/2页)

洪水退去后的第九天，白鹭门口还晒着一百二十七张纸。
　　
　　纸是从黎真怀里的油布包里拆出来的。名单、米账、车辆调度单和临时收据被水泡成灰白色，摊在竹帘上，一遇太阳便卷起四角。红姨拿洗净的酒瓶压住纸边，谁从旁边经过，影子都不能落太久，怕墨还没干透便又洇开。
　　
　　最难辨认的是车辆账。
　　
　　救灾三天，白鹭一共调用九辆货车、十三辆三轮车、两艘木船和一辆旧客车。有些车属于二十九家店，有些来自鱼市和米铺，还有九辆只留下司机小名，没有车主签字。水最急的时候，谁也不会让一个抱孩子的人先等车主按手印；水退以后，油钱、修理费和误工费却都要有人认。
　　
　　第一个来认账的人叫邓福。他开一辆黄漆小货车，洪水第二天替我们送过四十袋米。车在城西泡坏了离合器，他把修理铺的单据拍在桌上，开口要一万二。
　　
　　阿木看完单据，告诉邓福：“这辆车买来都未必值一万二。”
　　
　　邓福指着门外说：“那天不是你们求我下水？现在水退了，车就只值烂铁了？”
　　
　　阿木还想争，我让修理铺把拆下来的旧件送来，又找两名不接这笔生意的师傅分别估价。离合器确实进水，变速箱原来就有裂纹，水灾只让旧伤提前坏掉。三份估价放在一起，能由救灾承担的修理费是三千四百元，邓福停工五天，按他过去三个月平均收入再补七百五十元。
　　
　　邓福问：“剩下的谁赔？”
　　
　　我回答邓福：“旧裂纹由你赔自己。白鹭借走的是一辆能开的车，不是替你买一辆新车。”
　　
　　邓福骂了半句，黎真把水灾前一周他在鱼市拉货的记录推过去。黄车那时已经两次挂不上三挡，司机在冰仓门口说过要修。邓福看完没有再骂，只要求四千一百五十元当天付清。
　　
　　黎真没有当天付。她让邓福、两名估价师、救灾时坐过黄车的司机都在同一页签名，第二天才从公用费里支钱。邓福收款时，白鹭门口已经站了另外十七名车主。他们原本各拿一张价目不同的修理单，看见黄车怎样结算，便有人转身回去重开单据。
　　
　　三天后，九辆没有完整车主记录的车也找齐了。最旧的一辆属于老阮，另外八辆来自他的亲戚、租户和东平码头的熟人。老阮那三天没有逐辆登记，只在一张被水泡软的纸上写了九个车号，末尾按着半个拇指印。
　　
　　他把湿纸放到我面前，说：“车是我叫来的，钱给我，我再往下分。”
　　
　　黎真问老阮：“每辆跑了几趟，用了多少油，坏在哪里？”
　　
　　老阮回答：“当时只顾着救人，谁还数趟？”
　　
　　黎真把八支搜寻队的回单按时间排开。每一队几点出发、几点回来、在哪个固定点报过信，纸上都有。车辆号码有的缺一位，有的只写颜色，却能与米仓、白鹭和金鸥三处的领取表互相对上。她花了一夜，算出九辆车共跑四十六趟，重复登记三趟，还有两趟没有任何交接人证明。
　　
　　老阮看着那张新表，笑了一声：“水里捞人，也要算得这么细？”
　　
　　我对老阮说：“捞人不算价，车要算。今天把四十六趟都说成一句人情，明年再涨水，就没人敢把钥匙交出来。”
　　
　　老阮的笑收了。他不是嫌账细，只是不愿九辆车的去处由别人定。车辆和线路是他在澜城站住的根，根若写进白鹭总账，以后每一辆车都可能绕开他去接活。
　　
　　我把四十六趟分成三类：救人不收运费，只补油和实际损坏；运米、药、衣物按平日七成计费，因为没有返程货；灾后清运按正常价结算。两趟无人证明的先挂起，三十天内有人拿交接记录来再付。老阮叫来的九辆车共应得一万零八百六十元，其中六千七百元可以立即支付，其余是尚未完成的修理。
　　
　　老阮没有拿钱。他问我：“下一次还用不用车？”
　　
　　那时澜城二十九家店都在修门、换线、补货。白鹭自己的四辆货车只能顾酒与冰，三轮车过不了城北烂路。每天清晨都有店主来抢车，谁声音大，阿木便先记谁，两个司机为了同一趟货差点在后院动手。洪水把临时调用的问题照得很清楚：二十九家店共用一张供应账，却没有一支按同一规矩走的车队。
　　
　　我回答老阮：“不只下一次。以后每天都用。”
　　
　　我没有提出买车。手里刚付完白鹭十八万元首款，余下二十四万元还要分两年交给顾北山；金鸥在修屋顶，公用费也未结清。若把现金拿去买车，月底工资便会出现缺口。我要的也不只是九块铁皮，而是懂路线、认识修理铺、能在码头叫到司机的人。
　　
　　我在白鹭后院摆了一块门板，把二十九家店未来六个月的常用路线写上去。酒仓到城西十一家，鱼市到白鹭和金鸥，洗衣房到七家旅店，北郊米仓到各店厨房。按过去三个月的散车费用计算，每月要花一万七千元，临时加价和空返还不在里面。
　　
　　

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