459 时局（4k）

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俞兴至此基本清楚郭家这次前来的脉络。
　　
　　为了现在以及未来的利益，郭家要押注在野的马哈蒂尔并寄望于后续接班的安瓦尔施行更好的政策，至于马哈蒂尔与安瓦尔的承诺是否靠得住，他们之间一定也不只是局限在口头之上，会有更多的利益联合。
　　
　　宝腾作为马来西亚的国家汽车品牌，一是需要从之前收购它的赛莫达手裡拿过来，二是要盘活它的资产，而涉嫌造假的FGV与郭家有直接的商业竞争。
　　
　　同时，不管宝腾还是FGV都是如今台上纳吉布的资金与票仓来源，他们的失败也是对纳吉布的打击。
　　
　　郭孔承这一趟基本上是把规划全盘托出了。
　　
　　俞兴转着念头，问了个问题：「马哈蒂尔能赢吗？他毕竟也是喊着土着优先的口号。」
　　
　　马来西亚是马来人占据主要比例，不管谁选都自然要讨好这个群体，现在私下裡的交流与承诺，如果他真能赢，到时候未必还能算话。
　　
　　「俞总，马哈蒂尔愿意在上台之后加速推进新能源产业的发展，进口车型会免去关税，购置税也会全免。」郭孔承透露马哈蒂尔的后续政策，「不管谁在上面，都是要发展经济的，马来如今是日系车的天下，一方面重振宝腾集团这样的标杆，一方面吸引外资，这都是他们的应有之意。」
　　
　　他把目光看向俞总，又说道：「俞总，我愿意为这个事作保。」
　　
　　驰名郭家，掌门愿保。
　　
　　俞兴似笑非笑地依旧没有表态。
　　
　　郭孔承脸上一顿，声音更慢：「俞总，我父亲这次也愿意为入主宝腾提供保障。」
　　
　　俞兴听到这裡，终于出声道：「郭总，言重了，不至于，不至于，我不是不相信你们，实在是我们碳硅可能力有不逮，我对宝腾集团的状况不熟悉，碳硅也是车市裡的新玩家，本身我们还吃着国内的补贴，资金上也很吃紧。」
　　
　　「俞总……」郭孔承说道，「宝腾目前的部分产线停产，如果碳硅愿意入主，我愿意协调马来亚银行为宝腾授信5亿林吉特的低息贷款，并且展期它的到期债务，这样就能解决一部分现金流枯竭的问题。」
　　
　　郭家是马来亚银行的股东，5亿林吉特差不多1.25亿美元这能解燃眉之急。
　　
　　俞兴露出一丝笑容：「郭总果然是待人以诚，但我确实对宝腾了解不多，需要在公司内部再讨论这方面的情况与可能性，平心而论，我对郭总这样的信任确实惶恐。」
　　
　　郭孔承没看出来惶恐，对于这样的谦辞说道：「俞总，我看临港这边已经有新能源的产业集群，碳硅更是高速发展，我相信碳硅有这个能力。」
　　
　　俞兴以茶代酒，感谢了郭孔承的信任。
　　
　　等到郭孔承由人带着去参观碳硅集团，总裁办这边就召开了一个讨论相关事宜的小会。
　　
　　碳硅集团对于马来西亚和宝腾的了解不多，所以，这次还请了莲花工程的人过来提供意见。
　　
　　政治上的事情不好说，宝腾集团的问题倒是了解不少。
　　
　　自赛莫达收购宝腾集团之后，他直接通过董事会废除了原本的採购招标机制，换成可以豁免全部招标流程的战略供应商条款，然后把关联公司都纳入战略供应商名单，採取独家供应权，而宝腾採购部门无权审核价格和更换供应商。
　　
　　这种关联公司的报价是打包一口价的模式，不拆分原材料、加工费、税费等成本，完全是黑箱定价，以及，供应协议属于三到五年的长期独家，每年还要固定上浮3%到5%。
　　
　　供应链存在严重问题，公司自然很难不亏损。
　　
　　「俞总，这种存在的主要问题倒是好解决，供应商不行就砍掉供应链，我们这边缺什麽就是不缺供应链。」崔之愚等到莲花工程的人离开之后颇有兴致，「郭家愿意提供部分现金流，供应链可以通过控股权来砍掉，我们国内还可以提供替代的供应链环节，现在不确定的就是在野的到底能不能登台。」
　　
　　俞兴沉吟不语。
　　
　　崔之愚这时候建议道：「俞总，七层不是有个Mus指数吗？那个正好可以拿来测测马来西亚的情况啊。」
　　
　　Mus指数在小圈子裡不是秘密。
　　
　　俞兴哭笑不得，摇头道：「那个不准的。」
　　
　　崔之愚心裡嘀咕，要是指数不准，基金怎麽敢压宝？
　　
　　俞兴心裡考虑马哈蒂尔能不能赢的事情，Mus指数是不准，但莲花后来是被吉利收购走了，虽然不清楚吉利有没有入股宝腾，但从这种中资与马来西亚合作的情况来看，局面大概率是好转的。
　　
　　他听着大家的讨论，片刻之后说道：「现金流能有解决，供应链可以替换，那边后面有可能也会提供新能源扶持政策，我们先不考虑马哈蒂尔，问题在于我们碳硅目前不太能帮上宝腾开发适应他们市场的新车型。」
　　
　　被收购之后的宝腾属于被吃的资产，多年来都没有新车型和新技术，市场自然连连下滑。
　　
　　碳硅集团是做新能源增程，且定位中高端又仅有一款SUV车型，这方面的能力是欠缺的。
　　
　　俞兴倒是感谢郭孔承看得起碳硅集团。
　　
　　「俞总，我们没有，那拉着国内的供应链，拉着国内的同行，大家凑一凑就是了，宝钢有高强度钢，临港这边有毫米波、空悬，还有电池，吉利、比亚迪、长城在入门和中端产品上有经验，马来西亚的市场恐怕更需要的是这个。」崔之愚说道，「国内有这个能力，就在于我们怎麽谈，但我还是觉得如果那边局面变化，我们的投入可能会打水漂。」
　　
　　不能相信在野的话。
　　
　　如果碳硅集团投过去资源，那边忽然翻脸不认人，恐怕就很难追回损失。
　　
　　「郭总的意思是马哈蒂尔私下裡有承诺，包括郭家也愿意为这个承诺作保。」俞兴说道，「但真正能保障合作的还得是我们自己，外资那一套在我们这的合资模式倒是不错的老师，毕竟，这确实是个不错的跳板。」
　　
　　东协内部确实整车免税，但有个前提条件是东协区域价值成分RVC≥40%，也就是，东协10国包括本地生产、人工、零部件等累积费用要超过整车价格的4成。
　　
　　像国内当年最开始的合资有着类似要求，必须在正式投产后3年内实现国产化率超过4成。
　　
　　所以，这方面有成熟的模式在前，用低附加值的本地组装和低技术零部件生产来满足马来西亚的合规要求，核心技术放在华夏，通过关键零件供应与智慧财产权的授权把大部分利润通过关联交易转移回国内。
　　
　　这样即便没有郭家持股作为一致行动人，也能掌握关键利润与合作主导权。
　　
　　(本章完)