450 时代变了（4k）
450 时代变了（4k） (第1/2页)俞兴在过去有评价过BBA等国外品牌，虽然次数不多，但流传颇广。
他这方面比较克制，耐不住每次其他领域出现事情，一些说过的话总是会被翻出来，尤其血洗车圈的过山峰被曝光之后，仅有的几次与车圈同行的小冲突都被媒体做出时间线，津津乐道地盘点明暗两条线的进度。
话说的少，做的事是真不少。
如今在碳硅科技日这样试图推进国内标准建立的场合，俞兴再提对手，甚至不加掩饰的认为它们反应迟钝，这自是能登上头版的报道。
他的话乍听起来春风得意，现场不少记者也就怂恿着俞总继续给出更具体的评价，但近期难得公开露面的碳硅掌门人只是一笔带过，随即介绍起碳硅下半年的动作，着重提到五座版九州的发布，算是为宣发预热。
俞兴虽然有段时间没有面对这么多的记者和围观的目光，心情却非常放松，回答了一些车圈乃至海外诉讼的消息。
过山峰和他遭遇调查与诉讼一直是难以说清的阴影，但如今随着与BaFin、SEC等国外监管的和解进程推进，已经不会带来那么沉重的压力。
镜头之下的碳硅掌门人单手插兜，神态十分自若，不过，随着记者们的注意力不自觉的转到做空上面，不断追问更细节的情况，他的公开问答也就基本结束了。
《华夏汽车报》的记者卢映寒瞧着这一幕，听着耳边同行们的提问，对于自己的问题被淹没在嘈杂之中很是无奈。
他对做空什么是不感兴趣的，反而对于俞总聊到BBA、日本三田以及宣布时代的变化有着浓厚的兴趣。
那些在俞总口中一闪而过的名字，宁德时代、精进电动，汇川技术，容百科技，三花智控等公司正是行业发生深刻变化的表现，过去以燃油车为主导的行业在新能源时代已经出现核心技术的发展与迁移。
卢映寒做汽车行业的报道已经有十多年，他这两年眼看碳硅集团以超出所有人想象的态势迅速发展起来，再看今天碳硅开源的车机系统与产业联盟，又听俞总寥寥数句的感慨，心中涌现强烈的预感。
时代不仅在变化，速度更是像碳硅发展的那样超出大家想象。
俞兴已经示意停止提问，但记者们兀自不停的抛出问题，他也就只能让保镖们堆出空间，要快步离开这里。
有的记者已经心满意足，有的还试图追上几步，想要拿个专访。
卢映寒跟着一起追逐快步离开的俞总，被保镖挡了一次两次，还是绕着方向的小跑在后面。
他体型偏胖，天气又热，很快就喘着粗气，只能喊出自己的兴趣：“俞总，俞总，我对做空不感兴趣，我就想问问业内的事情。”
俞兴听到这样的声音，回头看了一眼，投以笑容，但人很快就消失不见。
卢映寒心里失望，刚回头走了几步却被俞总的秘书喊住。
“老师，等下，这边喝口水。”章阳煦折返回来，邀请卢映寒。
卢映寒略一迟疑，心中惊喜，果不其然见到在车里坐着的俞总。
他一上车就被车内的布局吸引目光，询问道：“俞总，这是五座版的九州？”
俞兴笑着点头：“是的，感觉怎么样？”
卢映寒左摸右摸，还趴在后座往后看，然后说道：“后备箱总算是大了，空间很宽敞。”
“六座车型的后备箱确实勉强，但也没办法，我们也尽力了。”俞兴说道，“六座能够兼顾很多场景，五座的装载能力更强，空间也更大。”
五座版九州的配置不会有太多变化，部分细节进行了优化，但大空间和强装载是天然的优势。
卢映寒对九州这款车型很熟悉，问道：“俞总，那它的定价呢？”
俞兴踌躇道：“内部还在考虑，还要迟一些才能定下来。”
卢映寒又问：“俞总，九州会推纯电版吗？我注意到有不少车主实际上在一段时间使用九州之后都觉得更大电池的使用感会更好。”
这是九州车主里出现的一个声音，也是对碳硅集团的一种认可。
只是，目前让碳硅在这方面放慢速度的主要因素还是电池技术的发展。
“碳硅肯定会做纯电车型，但我们要看市场的接受程度，得综合各方面的因素考虑。”俞兴答道，“碳硅的第一款纯电车型未必放在九州上面，还要看。”
卢映寒还想就着碳硅未来的车型规划询问，但见到俞总秘书低声凑过去说了两句，心里立即一紧，快速的把先前没聊到的内容说了出来。
他谈到的正是俞兴一笔带过的内容。
德系BBA的电动化转型满是敷衍，他们似乎更把新能源当作品牌营销的噱头，是把它当成应付排放法规的工具。
奔驰今年画了一个2025年前推出十余款纯电车的饼，但它首款基于EVA纯电平台的车型要到2018年才发布，宝马在2013年就推出i3和i8，但三年过去仍在原地踏步，没有任何原生纯电的架构突破，全是基于燃油平台的魔改车型，同时，它公布的规划里是把首款面向主流市场的纯电X3EV放在2020年推出。
至于奥迪，卢映寒认为俞总那个“躺平”的词很精确，它连一款能落地的量产规划都没有，所有的新能源构想都停在2020年之前推两款纯电轿车的图纸上面。
俞兴既带着耐心，也是有些惊讶的听着这位记者的侃侃而谈。
他觉得对方不像是在提问，更像是在抒发对行业的观察。
俞兴等他说完，问道：“嗯，你想问我什么？”
卢映寒在新能源第一人面前说了部分心中所想，心情大是畅快，闻言说道：“俞总，你是怎么看？”
“我……”俞兴有些好笑，“我跟你一样这么看国外品牌，他们现在都是在燃油车的基础上加个电机，加个电池，确实是在应付排放要求，这不是从电动化的角度重新构造他们的产品体系，所以，这也是一个很好的竞争机会。”
他说道：“任何厂商看到碳硅集团在国内市场取得的成绩，看到特斯拉今年Model3的预定成绩，如果他们没有立即投入到电动化的发展，那都是迟钝的。”
“时代的变化不以任何人的意志为转移，迟钝的人就会为自己的迟钝付出代价。”
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