274 长途
274 长途 (第1/2页)俞兴时隔两年再次参加车展。
这一次他到羊城是想亲眼看看宝马、大众、雷诺等外资以及比亚迪、荣威等自主品牌在新能源上面的表现，顺便也自己亲测‘九州’的长途感受。
俞兴自从原型车出来就几乎都是驾驶它在临港活动，等到可以路测便把活动范围扩展到申城周边，但确实还没一次性跑过从申城到羊城这样1400多公里的里程。
前后两辆车，一共八个人，趁着上午九点钟的天朗气清就驶入沈海高速。
俞兴开车，副驾是准备轮换的崔之愚，后面第二排则是秘书章阳煦和供应商开发总监焦梓俊。
四个人天南海北的一阵闲聊，还没开出一个小时的路程，就有电话打进俞兴的手机。
俞兴瞥了眼来电，估摸着不是什么重要的事，就把余凯余博士的电话按了外音。
“俞总，香江那边已经把阿里的股票卖了？？”余凯不待俞总说话就迫不及待的出声询问。
俞兴“嗯”了一声：“是的，我在开车。”
“哎呀，俞总，这赚了啊，是用多少的价格抛掉的？”余凯声音里满是喜悦，他自从DLF基金会的钱被套在阿里的股票上就没怎么关注股价波动，毕竟自家地平线公司也有很多事要做。
今天冷不丁瞧见阿里双十一的广告，忽然想起俞总的话，再看股价，阿里已然逼近120美元的价格，而DLF当初的1800万美元是买在94.7美元。
俞兴觉得这事也不是不能在外音里说：“差不多118美元，阿里今年双十一肯定会刷新纪录，但等到数字真出炉，股价估计又得回调。”
阿里的股价问题，他现在很认同刘琬英之前的分析，当前的周期因素比较重要，阿里的故事也需要逐步落地才能继续支撑全球第二大互联网公司的股价。
余凯心算极快，惊讶道：“这就赚了将近25%啊，我靠，炒股确实来钱快，这么短时间就赚了400万美元啊！”
“咳。”俞兴见余凯爆粗口，提醒道，“余博士，我在开车，开着外音呢，车里有人，你文雅点，不要打破我们对你科学家身份的美好滤镜。”
余凯听到这话，满不在乎的说道：“特么的，科学家也得有钱才能做事啊，哎哟我草，俞总，你真是碳硅巴菲特啊！早知道我们再多筹些钱买股票了！”
俞兴有些无奈的笑道：“余博士，我发现你做公司之后粗犷多了，以前好像更……温文尔雅。”
“谁特么做公司能不骂人啊？”余凯振振有词。
俞兴很骄傲的说道：“我啊。”
余凯指出事实：“你上岸之后就忘了和唐骏、徐欣那些人的对峙吵架了吗？你以为互联网是没记忆的吗？”
俞兴沉默了，他真的有点忘了。
余凯又感慨几句这次的盈利，忍不住又问道：“红隼给我们追加了资金，卖掉阿里股票又有2400万美元，再加上之前那些机构还没到账的资金，DLF基金会很快就能动用5000万美元，俞总，你说阿里的股票还能买吗？它回调之后呢？”
俞兴提醒道：“余博士，你现在这么问我，忘了嘲讽我临港小股神的时候了？”
“能赚钱就是真股神啊！”余凯推动DLF基金会和推动自家的地平线公司完全是两种感受，本以为当初在临港为DLF拉资金就比较难了，真正想让人投资地平线公司更是难上加难。
他在过去两个月的时间已经密集拜会过四五十家风投，结果却很惨淡，现在见到钱简直连眼睛都要绿了。
余凯已经明确意识到一个最现实的问题，单凭科学家，单凭研发背景，那是真的没法打动投资人。
他看来看去，竟然还是俞总这边最诚恳。
余凯催促道：“快说啊，俞总，要是需要资金，我再想办法多凑。”
“别了，本身就是想投机一把。”俞兴直接说道，“哪有那么多投机的机会，这些钱一时半会用不完可以等阿里股价回调再买一些当作长期持有，DLF基金会的运作是可以依赖于这类巨头公司未来成长的。”
余凯迅速吸收着信息，积极的举一反三：“那企鹅的股票能入手吗？”
俞兴迟疑两秒：“暂时别吧。”
余凯换了一家问：“那百度的呢？”
俞兴笑道：“余博士，你真会挑，百度更别考虑了，我开车呢，不聊了，等有空见面的时候再商量这些。”
余凯这通电话想要验证的信息已经验证，又听见俞总开车，也就结束了通话。
只是，他放下手机，想着阿里股价在短时间里的震荡与上涨，想着那简直像是凭空多出来的400万美元，心里既震动又艳羡。
地平线公司也是正需要资金起步的阶段……
俞总能当临港小股神，自己就不能当地平线操盘手吗？
而且，俞总说的也不全是对的，他之前对阿里股票上市的判断也有问题。
一边是对融资不易的痛苦体验，一边是眼睁睁的瞧见投机资金的落袋为安。
余凯心里变得蠢蠢欲动，百度和企鹅的股票未必不能配置一些啊，反正地平线现在筹措的资金也暂时用不到。
俞兴不知道余博士动了些危险的念头，他按掉手机又开了会车就听到崔之愚的询问。
“俞总，你真能炒股赚钱啊？？”
“什么叫‘我真能’？”俞兴笑道，“是谁说我不能了？”
崔之愚愕然道：“都说你，咳，咳，那个，是有听说你让人买股票赔了的事。”
“浮亏嘛，要看最终结果的。”俞兴瞧见高速上的车流量不大，点开车里的自适应巡航ACC功能，“ACC确实省劲，是个挺实用的功能。”
崔之愚心里惊叹老板炒股赚钱的反转，闻言说道：“是的，高速上还不错，这是一个可能不少人不会用到的，但可以当作我们车型级别体现的功能。”
未必会用到，但拥有就能造成无形的认知影响。
BBA们要在几十万的高级别车型里才给这功能，属于用来区分高中低定位的标签之一，现在就可以直接拿着这样的标签来帮助“九州”确定层次。
不过，就目前的ACC功能来说，它确实比定速巡航更全面，但对于需要车速降低的场景还显得很顿挫，降速的幅度和选择都远逊于人。
崔之愚听着老板谈论这种功能表现，笑道：“这不是‘九州’的问题，而是ACC功能的问题，那些装了ACC模块的奔驰也这样，它能一定幅度上减轻高速驾驶的疲劳，但还要大幅度的优化，恐怕……”
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