第九百一十四章 容克运输机

第九百一十四章 容克运输机 (第2/2页)

夏尔听到这消息时第一反应是“很好”。
　　
　　这说明多恩在飞机上投入的感情已超出职业、金钱和研究本身，她成了多恩的精神寄托。
　　
　　夏尔要的就是这种痴迷。
　　
　　“你不想介绍一下她吗？”夏尔问。
　　
　　“哦，是的。”多恩似乎从回忆中惊醒，他上前轻拍飞机铝板，像是抚摸恋人的秀发：
　　
　　“经过你的提醒，我们试着为飞机打造全金属外壳。”
　　
　　“然后我们就听说德国人已经尝试过了，但不是很成功。”
　　
　　“原因是他们的发动机只有120马力，用的还是铁板、钢管和锻造件这些过于沉重的东西。”
　　
　　（上两图为第一架全金属飞机J-1和它的发明者容克斯，它在1915年试飞成功，但因为发动机马力不足且机身过于沉重，飞行高度只能勉强达到900米，有效载荷仅为110公斤，性能还不如木制飞机，因此不被看好）
　　
　　多恩接着说：
　　
　　“我们对德国版进行改良，使用了波纹板增加结构的强度。”
　　
　　“又对发动机马力进一步提升，现在已达到390马力。这使‘珍妮’的试飞很成功，最高时速达120公里。”
　　
　　“美中不足的是它的体形对于一架俯冲轰炸机而言过于庞大，接下来我们将对它进一步减重并缩小体积。”
　　
　　（上图为时速300公里以内的低速飞机普遍使用的波纹板，这种凹凸结构可以增强自身强度因此做得更薄，且可以尽可能少的使用支撑框架）
　　
　　夏尔绕着“珍妮”转了半圈，他看着这架飞机觉得有些眼熟，但一时又说不上型号。
　　
　　等站到机头前时夏尔才猛然想起，这是德国的“容克52”运输机，只不过眼前的“珍妮”是单发的，体积相比“容克52”更小。
　　
　　（上图为德国1930年首飞的容克52运输机。）
　　
　　夏尔没多想，扭头对多恩说：“将体积改小往俯冲轰炸机发展是一个方向，另一个方向是将体积改大作为运输机。”
　　
　　“运输机？”多恩不解的望着夏尔：“可是，现在这重量几乎已达到发动机的极限，如果改大，即便可以起飞只怕也载不了多少人或东西。”
　　
　　夏尔的回答很干脆：“改成三发，两侧机翼再各添一个发动机。”
　　
　　多恩一愣，然后点头表示同意。
　　
　　似乎是个很好的布局，他想，只不过战争时期对运输机的要求似乎没那么迫切，不明白老板为什么把它放在“俯冲轰炸机”同一个高度。
　　
　　夏尔不这么想。
　　
　　战场上运输机的重要性不比战斗机、轰炸机差。
　　
　　战斗机用来夺取制空权，轰炸机用来炸毁重要目标。
　　
　　而运输机，不只是常人想像的运送物资或者载人这么简单。
　　
　　它可以将战争发展到另一个阶段：步兵转化为伞兵，他们从空中跨过敌人防线忽然出现在敌人后方发起攻击。
　　
　　如果在这时代能发展出一支这样的部队，再配合装甲部队和机械化部队进攻，德国人的“列日要塞”和“兴登堡防线”就会如多米诺骨牌似的崩溃！
　　
　　夏尔已迫不及待的想来一场表演了！