第109章 许子明认了
第109章 许子明认了 (第1/2页)“成了！”
看到这氢气和甲烷燃烧的纯天蓝色，再看着一直维持在24摄氏度上下的进气温度，王兴国忍不住欢呼一声，心情是止不住的澎湃。
进气预冷技术，这个在上世纪五十年代就提出来的技术构想。
在他八十年代还在上大学的时候，全世界各大航空技术实验室，这就掀起了声势浩大的研究浪潮。
这项技术，在当时一度被誉为解决喷气式引擎的速度极限，让人们窥探高超音速的关键法宝之一。
最终。
因为极致的工艺要求，复杂的工质匹配问题，极端的系统平衡导致进气道结霜堵塞等等一系列难以解决的工程难题。
人们嚐试了各种方案，还是没能解决或者绕开这个难题，这一股研究浪潮火热了几年就彻底熄火。
一些大佬更是公开表示，人类五十年内都别想解决它的工程难题。
但现在，不到三十年，他们就攻克了这一个困扰人类数十年的工程难题，开启超音速航空引擎的第二阶段模式。
“子明，回去好好梳理一下相关技术细节，整理好发表内部技术刊，这可以改变整个国内在高超音速领域的布局，甚至可以改变其他超音速引擎的布局。。”
王兴国看了一会儿，扭头看向许子明：“到时候，我跟624他们讨论一下，这个进气预冷工程方案的一些优点，能不能用到峨眉涡扇引擎上面。
如果能成，我们的歼-20战机的作战实力又能更上一个台阶！”
“等实测完成，再上机试飞看看。”
“现在测试跟实飞，地面跟高空，参数差异太大了，现在还不确定真实效果。”
许子明看着稳定的温度和尾焰，摇摇头没有急着答应。
“这也行。”
王兴国点点头，深呼一口气也控制住激动的情绪。
虽然他对林东的技术很信任，但也明白半场开香槟是大忌。
毕竟作为成飞001，现在的引擎专家，他很清楚地面测试跟高空测试，这是两个完全不一样的环境。
有很多引擎在地面试车没有问题。
但到了高空高速，气压下降，空气稀薄，这推力直接就能锐减一大截，导致整个设计不得不推倒重来。
“温度上下波动不到3摄氏度，没有半点儿结霜风险……”
许子明等了半分锺，确定引擎持续稳定，这就开始不断改变测试的参数，还有进气的角度，尽可能模拟出各种飞行工况。
但看着始终稳定在24摄氏度区间，上下波动不到3摄氏度的数据，脸上还是没忍住露出一丝震撼。
作为一个工程学相关的专家，他很清楚这样稳定的参数代表了什麽。
这代表了一个登峰造极的系统平衡性，代表了一个超精度超准度的系统流量调度。
无论进气和工质如何变化，预冷装置都能瞬间做出相应的调整，确保最终冷却的气体温度，不会过高也不会过低。
过高，引擎内外温差降低，预冷提升的效率就少了，赚的不够就等於亏了。
过低，这又会触碰水汽结霜点，导致进气道结霜堵塞，反倒损失更多的进气量甚至引擎憋熄火。
这个系统平衡的难题，正是喷气式引擎进气预冷技术，困扰全世界数十年都没能解决的难题。
因为系统平衡难以掌握，预冷装置的流量大於进气流量，进气冷却温度不达标，在高超音速飞行就会直接堵塞。
预冷装置的流量小於进气流量，吸热过猛进气降到冰点以下，整个进气道又会结霜堵塞。
毕竟这不是奥托循环的汽车活塞发动机。
汽车发动机的进气速度一般在20米每秒，系统反应的时间很充足，现代有许多汽车都有进气冷却的技术，可以稍稍提高一点儿效率。
使用布雷顿循环的喷气式引擎，进气流速太快了。
整个装置要在0.05秒左右完成对气体的冷却，那麽中间留给系统调节的时间不到10个毫秒。
对於程序来说，10个毫秒这是很充足的时间。
但对於一个实体流量装置来说，这就是一个无比苛刻的时间。
“既然系统这麽稳定……”
许子明忍不住扭头看向林东：“你可以设定在5到10摄氏度，这样整个引擎效率和推力还会提升一些。”
“许叔叔，没必要。”
“真实的大气环境会一直波动，相比较十多摄氏度温差提升不到1个点的效率和推力，这留一个冗余的温度区间预防结霜更重要。”
林东摇摇头，轻描淡写道：“另外这个进气预冷技术注定只是辅助，真正的核心还是引擎本身，没必要这麽精益求精。
亚燃的引擎，哪怕安装了进气预冷装置开启第二阶段模式，这也比不上超燃引擎。”
如果不是国内JF12高超音速激波风洞突然建成，让他的热辣号机身设计来了一个超级提速，导致超燃引擎的设计严重滞後，只能看着完成的机身眼馋没有引擎试飞。
这进气预冷引擎技术，根本就不在他考虑范围。
最多等搞完超燃冲压引擎，把它作为一个配套装置随便添加上去。
“……”
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