第一卷 第206章 东大的全球鹰，歼-20首飞

第一卷 第206章 东大的全球鹰，歼-20首飞 (第2/2页)

油门杆一般在左侧，所以招飞的时候，招飞军官会问，左利手的举手，谁要是举手，谁就出局。
　　
　　歼-20把操纵杆放在了右侧，如此一来，左手控制油门杆，右手控制操纵杆，双手是平衡的，更加利于飞行员操纵飞机。
　　
　　另一个特点就是，歼-20采用了全动鸭翼、全动尾翼。
　　
　　它的鸭翼可以上下90度翻转！
　　
　　双垂尾的偏转角度达到了45度！
　　
　　这是什么概念？
　　
　　其他的不用看，只要看这两处，就知道这款战机的机动性是多么的无与伦比。
　　
　　李干大幅度摇动操纵杆、踩脚踏板，全动鸭翼、尾翼反反复复地做着反应，非常的顺畅。
　　
　　两台涡扇-10B发动机已经准备就绪，之所以先使用成熟型号，是出于稳妥考虑。
　　
　　这款用在歼-10D上的发动机，性能指标其实是非常出色的了，每台推力13.7吨，加力推力为18.5吨，两台加起来的非加力推力高达27.4吨！
　　
　　这已经能够让歼-20实现超音速巡航了，也就是在不开加力的情况下，飞机能够以1.5马赫的速度进行30分钟以上的巡航。
　　
　　飞行检查足足进行了三十多分钟，但是，所有领导都没有谁着急，都在安静地等待着。
　　
　　张二标已经坐在了执行伴飞任务的歼-10D的座舱里。
　　
　　塔台下令，李干关闭舱盖，轻推油门杆滑出停机位，一边控制着全动鸭翼让飞机的滑行速度慢一些，一边继续反复查看各项数据。
　　
　　到达起飞位置后，张二标也跟着过来了。
　　
　　“洞幺，可以起飞。”塔台下达了起飞命令。
　　
　　李干把油门杆推到底，两台涡扇-10B顿时迸发出强劲的推力，狠狠地推动着战机向前加速滑跑。
　　
　　到了起飞速度后，李干轻轻拉了拉操纵杆，机头猛地抬起来，飞机迅猛起飞。
　　
　　李干心里一惊，暗道，妈的，这玩意儿这么敏感，比他之前开的歼-20还要敏感。
　　
　　操纵杆的响应速度太灵敏了，这并不是好事。
　　
　　他立即道，“操纵杆的响应速度过快了，记录下来。”
　　
　　地面的研发团队连忙记录下来，后续是要进行调整的。
　　
　　张二标驾驶歼-10D迅速起飞跟上，在侧后方位置紧跟着李干，不断地查看01号歼-20原型机的外部情况。
　　
　　李干四平八稳地操纵着歼-20绕场飞行，他绕的是大圈，足足飞了27分钟，塔台命令降落。
　　
　　当01号歼-20原型机的起落架触地，前面的鸭翼偏转90度，也就是翼面正对前方，增加了空气阻力，因此降落滑跑的距离非常短。
　　
　　两具减速伞放出来之后，01号歼-20的速度已经非常慢了，减速伞脱离后，李干转入滑行道。
　　
　　这个时候，现场观摩的领导职工们才爆发出海啸一般的欢呼，许多人激动得热泪盈眶。
　　
　　歼-20的首飞，代表着东大成为了第一个研制出第四代隐身战斗机的国家。
　　
　　从五年前抱着歼-7、歼-8这种出生就落后的飞机在啃，到后来搞出惊艳全球的歼-10，东大人在航空工业领域取得了长足的进步，飞跃式发展，追上了世界先进水平。
　　
　　而现在，东大人成为了在航空工业领域中，在战斗机研发这块，成为了名副其实的领头羊，占据了世界前沿阵地。
　　
　　“发通讯稿！”宫老激动不已，大声指示道。
　　
　　国家通讯社的记者立即编辑一则简单的通讯发回了设立，一个小时后，国家通讯社向全世界发布了一条新闻通讯。
　　
　　只有一句话，没有配图。
　　
　　“1983年12月12日9时45分，我国自主研发的第四代隐身战斗机成功首飞。”
　　
　　这则通讯就像是一块巨石一般，砸在了世界这口湖里，激起了无数的水花。
　　
　　抱着阵风战机沾沾自喜的法国达索公司懵逼了，他们还在瞄着歼-10CE猛追呢，结果人家已经搞出下一代战机了。
　　
　　美国人傻逼了，他们还在为F-23、F-22这两种原型机出现的问题争论不休呢，东大的四代机首飞了。
　　
　　他们很快就搞到了图片，当他们看到那可以全向偏转的鸭翼时，搞出过多种名飞机的设计师们、工程师们，全都沉默了。
　　
　　他们从中看到了东大四代机飞控系统的厉害！
　　
　　全动鸭翼、全动尾翼不难，难的地方在于控制！
　　
　　没有一个成熟优异的飞控系统，采取这么大胆的设计是非常冒险的。
　　
　　东大人从来不在技术上面冒险，因此可以断定，在飞控系统这块，东大已经领先于美国了。
　　
　　自诩为天之骄子的美国航空技术人员们，深受打击！