324 谁踩刹车谁孙子

324 谁踩刹车谁孙子 (第1/2页)

本土解说亨利这句话说出来，立马引发了现场摩纳哥以及欧洲观众的强烈认同。
　　
　　1分12秒997的练习赛成绩，放在摩纳哥赛道完全可以用一骑绝尘来形容，中国小子怎么玩命去推都不可能超越。
　　
　　慢就得认，挨打要立正。
　　
　　罗斯伯格现在要展现自己的统治力跑飞驰圈，“拖拉机”就不应该挡路！
　　
　　你也配迎战？
　　
　　“干掉中国佬，罗斯伯格！”
　　
　　“曾经的羞辱今天要还回去，FUCK车手北！”
　　
　　“永远的摩纳哥公主，不要给北任何机会，让他也明白什么叫做主场。”
　　
　　“车手北要敢阻挡，就干脆把他给撞出去，就如同他做过的事情一样！”
　　
　　各种狂热的叫嚣跟助威声音响起，很多人都迫不及待看陈向北被碾压的场面。
　　
　　虽然经历过整个赛季的表现，陈向北如今的“黑粉”以及嘲讽声音呈现指数级下降。
　　
　　但并不意味着没有！
　　
　　很多人骨子里面的偏见跟种族歧视是无法消弭的，就如同强如汉密尔顿拿到七冠王，达成比肩车王舒马赫统治一个时代的成绩。
　　
　　照样各种“黑鬼”辱骂不绝于耳。
　　
　　陈向北表现良好的时候，这群人找不到时机嘲讽，今天罗斯伯格提供了合适契机。
　　
　　并且还毫无风险。
　　
　　几乎围场内所有人都认为，陈向北不可能超越罗斯伯格的圈速，同样也就挡不住罗斯伯格的追击！
　　
　　不知道是现场观众的欢呼刺激了罗斯伯格，还是说他真的想要赢陈向北一次证明自己，面对陈向北的提速狂飙，他已经不满足于在后面做着“猫捉老鼠”的游戏。
　　
　　而是想要超车！
　　
　　摩纳哥赛道超车难度本就非常大，更何况两辆赛车还都是在轮胎抓地力峰值且轻载油的情况下，哪怕罗斯伯格的速度要更快一点，对于赛道布局要更加熟悉。
　　
　　陈向北也仅仅就是慢他0.3秒而已。
　　
　　这个速度差距，对于两辆同样飞驰的赛车而言，根本就不足以超车！
　　
　　“领队，罗斯伯格有些上头，要不要劝阻一下？”
　　
　　梅奔车队车队首席比赛工程师尼克·弗莱见到这一幕，开口朝着旁边罗斯·布朗询问了一句。
　　
　　他了解罗斯伯格的性格，这个年轻人本质上是一个心里敏感的宠坏小孩，早期太把自己当回事很多行为都不讨喜，比如说喜欢哔哔赖赖，以及发言很缺乏情商。
　　
　　这种情况直至罗斯伯格退役之后得到了改变，转型成为自媒体以及客串围场主持人之后，反倒是心胸开拓能接受别人开玩笑以及自嘲。
　　
　　当然，这都是后事了，现在的罗斯伯格“公主病”还很严重。
　　
　　“没用，他不会听的。”
　　
　　罗斯伯格的车组工程师克利尔摇了摇头。
　　
　　相比较弗莱，克利尔要更了解罗斯伯格的秉性，他等待这一天很久了。
　　
　　“可是这样很危险。”
　　
　　“围场任何时候都危险，他只是想要证明自己罢了。”
　　
　　“不仅仅是针对车手北。”
　　
　　克利尔意味深长的说了一句。
　　
　　放在外界眼中罗斯伯格的举动，就是在复仇陈向北。
　　
　　事实上克利尔很清楚，如果跑在前面的是汉密尔顿或者维特尔等任何一名车手，罗斯伯格都会做同样的事情。
　　
　　他真正想要表达的东西，是借助摩纳哥这条超高难度的赛道，证明自己不比世界冠军的父亲科科·罗斯伯格差！
　　
　　父亲的光环加上同龄人汉密尔顿的成功，事实上给罗斯伯格带来非常大的压力，随着德国后辈维特尔后来居上，外界对他的质疑跟嘲讽越来越多。
　　
　　直至陈向北进入围场且把罗斯伯格撞出赛道，非议的声音达到了顶峰。
　　
　　今天，就是回应一切的时候！
　　
　　赛道上两辆赛车进行着无比激烈的对决，甚至可以用寸土不让来形容，罗斯伯格越是进攻的凶悍，陈向北就防守的愈发强硬。
　　
　　缠斗导致车距近的惊人，很多次看起来就像是马上要撞在一起，偏偏又差之毫厘。
　　
　　这种情况下圈速已经不再是首要考虑问题，年轻气盛带来的胜负欲摆在了第一位。
　　
　　“OH，北这是在开斗气车吗？”
　　
　　HRT车队P房里面的布里亚托利，见到这一幕仿佛来了兴致，直接又站到了奥德托的身旁。
　　
　　“啧啧，中国小子也有情绪失控的时候，真是难得。”
　　
　　相比较梅奔车队的担忧，布里亚托利反倒是一副看热闹不嫌事大的神情。
　　
　　陈向北近一年来的情绪太过于稳定，以至于让布里亚托利都怀疑这小子是不是有变成赛车机器的趋势，现在看来还算正常。
　　
　　毕竟年轻人要不气盛，那还叫年轻人吗？
　　
　　“领队，要不要下达进站指令。”
　　
　　泽野弘树也是朝着奥德托询问了一句。
　　
　　虽然现在HRT车队已经不会被备件数量困扰，但车能修，人却不能保证安全。
　　
　　“不用，提前让北适应比赛节奏。”
　　
　　奥德托语气很平静，几乎跟布里亚托利的放松差不多。
　　
　　他俩之所以都不以为意，就在于摩纳哥赛道虽然难度超高，但不等同于危险。
　　
　　甚至可以这么说，摩纳哥赛道是F1最“安全”的赛道之一。
　　
　　很多人可能不理解，为什么经常发生撞车事故的摩纳哥赛道反倒安全？
　　
　　原因就在于它慢！
　　
　　三百公里时速上墙跟一百公里时速上墙，名义上都是撞车事故，带来的后果却截然不同。
　　
　　这个时代的F1赛车虽然还没有应用HALO系统，也就是座舱前面的T型防滚架，俗称人字拖或者T字裤。
　　
　　但一体式车身结构，以及HANS肩颈保护系统，只要不是遇到特别倒霉的情况，应对百来公里的时速撞击没什么大问题。
　　
　　并且摩纳哥赛道历史上也没发生过什么车手死亡事故。
　　
　　这也就是为什么，奥德托之前选择给陈向北上强度，压根不讨论什么风险问题。
　　
　　如果职业车手连摩纳哥赛道的风险都扛不住，那还是不要跑F1赛车了，回家去跑滴滴吧。
　　
　　很快两辆赛道就来到了T10弯道下坡路，这是摩纳哥赛道的最高速度点，也是22赛季中国车手周冠羽极限救车的场地。
　　
　　作为摩纳哥赛道唯一相对容易的超车点，罗斯伯格毫不犹豫选在这里出手，只见他一脚重油门下去，梅奔“银箭”赛车陡然提速抽头。
　　
　　

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