133 属于自己的主场（10K）
133 属于自己的主场（10K） (第1/2页)“这里面应该还有泽野前辈的帮助吧？”
陈向北反问了一句。
虽然中岛悟对自己很不错，并且牵桥搭线举荐给了铃木亚久里认识。
但日本赛车界众所周知，中岛一贵跟自己父亲中岛悟理念不合，一个站在了丰田阵营，另外一个站在了本田阵营，相当于“敌对方”。
赛车全视角的过弯轨迹，以及欧洲ART车队策略组的数据分析，绝对不是转播录像能看到的那种大路货，想要弄到这份资料唯有从中岛一贵手中亲自获取。
能让中岛悟拉下脸面帮这个忙，区区一个曾经的赛车学员身份不够。
陈向北能想到的背后助力，唯有自己的比赛工程师泽野弘树。
“是的，泽野前辈给予了帮助。”
星野义点了点头，他也清楚其中缘由。
“嗯，今天谢谢你了。”
陈向北没有再多说什么，仅是向星野义道了声谢。
“不用谢，我欠你的。”
说完这句话后，星野义朝陈向北挥了挥手，然后踩下油门扬长而去。
随着星野义驾驶本田NSX离开，秦连杰这时候才靠了过来，用着意外语气说道：“陈向北，没想到你居然跟东方航运董事长女儿是同学，这家公司长期冠名格兰披治大赛车，以及赞助港澳地区的本土车手。”
“对了，你们这一届的港岛车手方俊宇，就得到了他们的赞助。”
“挺好的。”
陈向北随口回了一句，这年头愿意赞助车手的中国企业真的不多。
“那你有没有想法？”
“什么想法？”
面对秦连杰突然一问，陈向北感到莫名其妙。
“肥水不流外人田，想办法拿下女同学，你以后就永远不缺赞助了。”
秦连杰一本正经的回道，他很清楚东方航运集团的实力跟背景。
“痴线。”
陈向北懒得搭理，转身就朝酒店内部走去。
可是秦连杰却不依不饶的跟上来补充道：“我知道你小子现在专注于职业，没时间跟精力去关注情情爱爱，同时车手也可以不需要女人。”
说罢，秦连杰话音一转，把手搭在陈向北肩膀意味深长道：“但是富婆。却可以让你开上更快更好的赛车！”
【听着怎么像是要自己去当小白脸？】
对于秦连杰这番话，陈向北简直无力吐槽，只能甩下一句后世口头禅：“你妹的……”
结果让他万万没想到，秦连杰听到后仿佛灵感爆发。
“卧槽，原来你小子把主意打在我妹身上。”
“不过话说回来，你要真有这想法，也不是不行！”
这下陈向北算是彻底服气了，以前怎么没发现秦连杰还有这种脑回路？
没有再继续扯淡，陈向北回到房间洗了个澡就直接睡下。
第二天早上前往酒店餐厅的时候，他恰好在门口遇见了泽野弘树。
“泽野，谢谢了。”
听到陈向北的感谢，泽野弘树愣了一下，然后才反应过来脸上浮现出一抹笑意。
这段时间都是由他跟陈向北分析赛道数据，可GT赛事走线跟方程式的差距很大，几天下来“纸上谈兵”的收益并不是很理想。
泽野弘树这才决定，向自己的老友中岛悟求援，最终得到了中岛一贵的过弯轨迹以及ART车队的数据资料。
“昨晚赛道试跑有什么收获吗？”
泽野弘树没有谈及资料问题，问了句陈向北昨晚的实地试跑。
“交通状况很差，到后面更是遇到了街头车手比赛，没有跑出满意的效果。”
“正常，街道这种非封闭路段很难极限试跑。”
陈向北的回答在泽野弘树意料之中，他好歹是经历过日本八九十年代街头赛车巅峰期的人物，街道赛往往会出现什么情况心里面很清楚。
“不过这也正是街道赛的特殊跟吸引人之处，它充斥着各种不可预知的变化，有着无数让人想去征服的挑战。”
“拿下澳岛的东望洋赛道，就意味着你能掌控世界所有的街道类型赛事，这是成为一名顶级职业车手的必修课。”
说到后面的时候，泽野弘树言语中除了鼓励，还有一缕难以掩饰的兴奋，他很喜欢街道赛的散发的特殊“魅力”。
因为越是职业生涯长的老车手，对于赛车的兴奋度阈值就越高。
很多时候传统赛道的普通赛事，已经很难去调动他们的情绪，唯有不断的提高速度跟难度，才能让自己状态亢奋起来，找回最初追逐风与自由的那种激情。
如果车手兴奋度阈值再高一些，那他们就可能会从其他运动项目找寻刺激，比如说滑雪！
后世很多人不理解，为什么车王舒马赫要去滑雪，这跟赛车好像完全不搭界。
事实上不仅是他，同时代的莱科宁、马萨，以及后世大家熟知的汉密尔顿、勒克莱尔、拉塞尔等人，都经常在休赛期去进行滑雪或者雪地越野。
原因就在于这种顶级车手，他们已经习惯了速度的冲击，只有极限运动才能让他们有别样的感受，否则就体验不到运动的乐趣。
滑雪，算是F1冬休期时间段内，最为适合的项目了。
“我明白。”
听着泽野弘树的话语，陈向北点了点头表示自己清楚。
吃完早餐之后，陈向北就跟车队“策略组”成员，前往酒店的会议室共同分析研究中岛悟送来的“毕业礼物”。
就连一向习惯“迟到早退”的奥德托，这次都罕见的呆在会议室里面给予建议。
毕竟这场赛事的胜利，对于陈向北的意义重大。
拿下冠军，说不定能直接跃升到F1领域。
要是成绩糟糕，可能连最基本的赞助都会受到影响，职业生涯难度陡增。
意味着不仅仅是陈向北，整个车组团队都必须全力以赴！
……
三天时间一晃而过，很快就来到了第五十六届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
这一届格兰披治大赛车可以用“盛况空前”几个字来形容，本身它在历史上整个比赛过程战况就异常激烈，刷新了多项赛事的圈速纪录。
更重要一点在于这一届格兰披治大赛车，恰逢澳岛特区成立十周年纪念，得到了官方高层的大力支持。
再搭配上陈向北中国首位F1测试车手参赛的噱头，可以说把热度跟影响力给拉满了，甚至于很多没关注过赛车运动的游客，都纷纷被吸引到了澳岛凑热闹。
早上六点，天空还处于蒙蒙亮的阶段，陈向北整个赛车团队成员，就已经动身前往东望洋赛道的赛车大楼。
原因很简单，那就是赛前准备时间特别紧张！
要知道澳岛格兰披治大赛车的最大特色，便是在比赛周同时举办房车、摩托、方程式三场跨类别赛事。
意味着相比较正常的单一项目，不同赛事之间的衔接运转难度很大，往往在过程中会出现无法掌控的意外，甚至于影响到F3赛事的练习赛准备时间。
为了避免这种情况出现，陈向北选择早起的鸟儿有虫吃！
另外陈向北最多就是没有东望洋的赛道经验，他好歹上辈子驾驭过F3赛车。
梁驰为首的技师团队别说经验了，就连F3赛车摸都没有摸过，却要在短短四十五分钟练习赛时间里面，完成对整辆赛车的设定调校。
如果出现车损事故的话，他们还得做到快速维修。
早点抵达赛道维修站，就意味着能早点接触到F3赛车，技师团队也能抓紧时间多熟悉几分。
临阵磨枪，不快也光！
六点半时分，一行人抵达赛车大楼。陈向北本以为自己来的足够早，事实上此刻的维修站区域，已经能用“人头攒动”四个字来形容。
有“笨鸟先飞”想法的不仅陈向北一人，那些同样没有格兰披治参赛经验的车队跟车手，他们也提前到来进行赛前准备。
“北哥，看来大家都挺重视格兰披治的成绩。”
见到眼前一片火热的场景，阿勇忍不住嘀咕了一句。
“当然，谁拿到格兰披治的冠军，谁就是F3之王！”
陈向北心潮澎湃的回了一句。
他上辈子虽然跑到了F2，但受限于基础跟资金因素，整个职业生涯都不温不火，没有那种绝对的高光时刻。
很多时候看到同年级的车手，拿到诸如格兰披治、摩纳哥这种特殊赛道冠军，站在聚光灯下享受万众瞩目的待遇，心中总是忍不住会浮现出一丝羡慕。
这一次，陈向北终于有机会跟实力去挑战这个头衔了。
“北哥，那你嘛时候成为F3之王？”
阿勇开口问了一句，他最近重温了一遍李连杰的《霍元甲》，对这句台词印象深刻。
只是他话音刚落下，磊哥就给他脑门上来了个“爆栗子”。
“你小子电影看一半吗？这句台词可不是什么好兆头。”
对此陈向北却笑了一笑，然后朝着P房方向走去。
格兰披治大赛车不仅仅是赛制比较特殊，就连各支车队的P房面积跟排列都大有不同。
面积就不用多说了，澳岛本身就巴掌大的地盘，基本上很多东西都是按袖珍版标准建造，P房只有常规赛道的一半大小。
排列还能说道说道，由于东望洋维修通道长度偏短，还得同时举办三场不同赛事，就意味着得准备三倍的P房数量给车队使用。
P房数量不够那怎么办？
那就把单侧排列的维修站，打造成面对面的双侧排列布局，这样同等长度的维修通道，能放置的P房数量就相当于多出来一倍。
就好比方程式车队的整排P房对面，就是属于摩托车队的维修站，双方呈现互不干扰的姿态。
此时超梦车队的P房中间位置，已经摆放好一辆方程式赛车，它的外观结构跟陈向北开过的雷诺赛车类似，同属于单座式方程式赛车范畴。
不过在空气套件以及内在性能上面，两者却有着本质上的不同。
这是一辆真正拥有着空气动力学设计的F3赛车！
陈向北之前驾驶的雷诺方程式赛车，只能算低级别方程式赛车的入门款，最大马力200匹，最高时速260km/h。
只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。
可相比较F3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！
这个时代F3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。
一种是低功率的F3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲F3这类偏弱的区域赛事。
另外一种则是真正的全功率F3赛车，底盘由意大利Dallara公司提供，搭载了3.4LV6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！
澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率F3赛车。
先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。
陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。
“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”
没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。
他很清楚中国技师团队没有接触过F3赛车，这里面经验最丰富的便是身为比赛工程师的泽野弘树，他将在这几天兼职“首席技师”的工作。
“是，奥德托领队。”
没有二话，泽野弘树就领着技师团队，按照策略组提前制定的预案，开始朝这辆F3赛车“动手”。
东望洋赛道狭窄、多弯、起伏大且路面颠簸，对于赛车的调校要求极高。
陈向北车组目前唯一的参考对象，便是05年中岛一贵所在的ART车队调校方案。
问题是已经过了四年，赛道路况、轮胎配方、乃至于天气温度等等因素都有着不同，如果完全照抄的话肯定无法做到百分之百的匹配。
要知道F3同样是由FIA制定的统规赛车，当动力性能完全一致的时候，那么调校水平产生的差距就会被愈发放大。
奥德托给泽野弘树定下的目标，就是至少保证陈向北不会输在起跑线上面！
车组成员很快进入到状态之中，就连陆晓曼这次都没有闲着，她给赛车的壳体贴上久力体育、光点车队以及极限速度改装店的LOGO，意味着陈向北的赞助合同正式生效。
换上赛车服之后，陈向北一边进行热身运动，一边跟奥德托商议接下来练习赛需要对赛车进行测试的项目。
“北，东望洋赛道的调校核心是平衡速度跟容错率，需要通过高下压力、灵敏转向和稳定刹车来保证操控的精准度。”
“这次采用中等偏上的空气动力调校，高摩擦系数的刹车片配方，以及略微抬高的赛车底盘，搭配正常软胎进行测试。”
“你把重心放在刹车通风冷却，以及轮胎损耗上面。”
“我明白。”
陈向北点了点头，ART车队的调校方案他看过很多遍，知道注意事项是什么。
告知了这几句之后，奥德托就没有再多说什么。
他本身就不喜欢过多唠叨，再加上现在的陈向北已经不是什么菜鸟，他有着自己的认知跟判断。
随着比赛时间的逐渐临近，哪怕仅仅是一场练习赛，赛道两旁跟看台上面的观众，也可以用“爆满”这两个字来形容，其中还有着很多支持陈向北的“粉丝”。
说实话，这群粉丝绝多大数之前并不了解陈向北，甚至连一场雷诺赛事都没有看过。他们第一次听说这个名字，还是《体坛周报》宣传中国出了首位F1测试车手，以及有内地车手参加格兰披治大赛车。
很多车迷跟粉丝都很好奇，堪称横空出世的陈向北，到底拥有着怎样的实力，又能否在东望洋赛道上面，战胜这个世界最强的一批F3车手！
按照赛事方的安排，练习赛首先进行的是摩托赛事，紧接着便是GT赛事，方程式赛车被安排到了最后压场子。
几乎整个上午，陈向北耳旁都响彻着各种赛车的轰鸣，以及观众们连绵不绝的欢呼。
直至时间来到了10点50分，陈向北才坐进了F3赛车座舱。梁驰这时候拿着外置启动机，接通了位于赛车尾部的点火接口，伴随着“轰”的一声闷响，赛事引擎被成功点燃。
“通电正常。”
“传感正常。”
“油液正常。”
由于是车组第一次接触F3赛车，技师团队压根遵守赛事标准，不断向水谷翔汇报着目前赛车数据，防止参数设定以及调校过程中出现失误。
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